首頁 » 車型百科 » 比思域更運動的本田要來了，年度即將上市 ！
最近，在工信部最新公示的新一批車型中，廣汽本田"INTEGRA"赫然在列，讓一波本田粉直呼真香起來，根據廣汽本田的規劃，廣汽本田"INTEGRA"將作為十一代思域的姊妹車型出現。雖然現在的"INTEGRA"跟當年的"INTEGRA"完全不是一回事，但這個傳奇名字的沿用，多少也讓JDM粉們看著熱血沸騰。 目前廣田暫時未公佈INTEGRA的中文名，不過在以前它是有中文名的，香港叫型格也叫硬地瓜！只要你是一個 JDM 粉或者本田粉，就一定會知道這個名字。 說起INTRGRA，本田車迷一定不會陌生，這款從1985年誕生，歷經4代的本田車型終于再次回歸，無論是以怎樣的形式，光是看到INTEGRA幾個字母就足以讓人興奮，因為談到INTEGRA，汽車發燒友第一時間一定會想起DC2 Type R和DC5 Type R，相比大家所熟知的Type R車型，要知道INTEGRA是本田首款四門Type R車型也是僅次于NSX Type R的第二款Type R車型。 INTRGRA自誕生起就有著運動化的取向，比如本田第一台DOHC VTEC發動機（B16A型）搭載在第二代INTEGRA身上，並宣告本田進入了新的技術時代。第三代INTEGRA Type R（DC2），搭載了僅僅1.8L排量發動機，就能壓榨出在今天來講都相當驚人的200馬力，升功率超過100馬力，在當時是法拉利等超級跑車才能做到的百匹升功率。 在DC5時代，DC5 Type R紅頭發動機採用了包括鍛造鋁活塞、強化曲軸、輕量化進氣閥、手工上緊的連杆、手工拋光的進氣道（每台發動機都需要進行16處打磨工作）；在輕量化上，INTEGRA Type-R沒有空調和天窗，沒有定速巡航和後雨刷，車身更是賽化縫焊而成，當時在美國銷售的INTEGRA Type R甚至能夠符合 FIA 賽事規格。
INTEGRA Type-R也擁有著輝煌的賽事成績，沒有本田直接提供技術協助的情況下，英國選手Matt Neal仍使用INTEGRA Type-R（DC5）改造的賽車參賽，連續兩次蟬聯BTCC冠軍（05-06），足見其內在的運動性能。 雖然一代傳奇車型INTEGRA封塵已久，但它的運動精神成為許多JDM粉追隨的精神圖騰。而此次廣本此次選擇INTEGRA這個名字，應該也是想著它能繼承INTEGRA對運動的極致追求，重回INTEGRA的輝煌。然而就申報圖來看，久違了的硬地瓜，再也不是當年的硬地瓜，它也只是個「換殼」的新思域，是思域結結實實的姊妹車型。 不過話說回來，看INTEGRA的外觀設計，我覺得它跟思域還是差別蠻大的，最起碼看上去是很好區分，INTEGRA的造型設計給我感覺更接近于雅閣。前臉扁平化的設計更有低趴的感覺，黑色蜂窩狀中網與狹長的大燈相搭配更顯犀利。車身側面採用了雙腰線設計，凸顯了層次感。 車尾採用了7字型尾燈和小鴨尾設計，比起思域要更運動一些。講真，新一代思域車尾設計實在太平淡了，感覺完完全全就是往一台實用性家用車去設計，平淡如水，而這台廣本的INTEGRA，則在思域的基礎上增添了幾分運動感。
值得一提的是，廣汽本田INTEGRA還會根據不同配置的車型，提供運動裝飾套件，這點我們在上面的申報圖中就能看到。車身尺寸方面，根據申報資訊顯示，該車車身尺寸為4689/1802/1415mm，軸距2735mm，與新一代思域車身尺寸基本保持一致。 至于內飾方面，暫時沒有看到相關資訊，不過按照國際慣例，姊妹車型在內飾設計上基本不會作出改動，最多可能在內飾配色上玩點花樣。關于INTEGRA的內飾設計，大家可以參考新款思域，基本不會有什麼改動。 新款思域因為取消了手動擋版本，讓很多朋友感到惋惜，這點INTEGRA可以「補救」。從工信部申報目錄上瞭解到，廣汽本田INTEGRA將會有數個油耗規格，其中最輕的版本很可能就是手動檔。1.5T+MT的動力組合，又能讓JDM粉[高·潮]一波，INTEGRA不可替代性的優勢，在這時候就顯現出來了。想買手動擋「思域」，進東本4S店沒用，出門左拐，廣本4S店歡迎您。 個人認為，比起外觀上的差異，對于玩車愛好者來說，有無手動擋可選才是新款思域與INTEGRA的最本質差別。 雖然廣汽本田INTEGRA繼承了「INTEGRA」這一傳奇車名，但終究它還是思域的姊妹車，因此在操控和性能上並不會有太大的差別。不過，單就更熱血的名字，更運動的外觀，以及提供手動擋版本可選來看，對不起思域，這波我站INTEGRA。
