首頁 » 買車指南 » 國產後降價8萬！6缸+雙渦輪！回頭率超高！
航海家是林肯在華國產的第三款車型，售價區間為32.88-47.88萬元，相比同級別的豪華品牌中型SUV，它在車身尺寸、售價以及配置方面都有著較強的競爭力。那麼它到底是否具有出類拔萃的能力呢？讓我們一探究竟！ 作為美系豪華品牌，林肯車型會更注重精緻化氛圍的營造，這台航海家自然也不例外。寬厚的車頭讓這台車自帶強大氣場，星輝前格柵內部擁有大面積鍍鉻裝飾，豪華且精緻。 星鑽式大燈組造型極為犀利，內部為矩陣式結構，並且擁有自我調整遠近光和轉向輔助燈功能。另外，新車的日間行車燈由86顆LED光源組合而成，點亮後辨識度相當高。 這台航海家的車側採用了圓潤厚重的造型，但看起來並不臃腫，充滿力量感，相當穩重。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距為2850mm，在同級當中有著更優秀的「三圍」。 尊悅版車型配備18英寸輪圈，尊享和尊雅版為20英寸輪圈，而今天的這台尊耀版則為21英寸亮面輪圈，雖然相比總統版專屬的渦扇多輻輪圈略顯低調，但在高級氛圍上絲毫不落下風。輪胎選用的是馬牌CrossContact LX Sport系列，規格為265/40 R21。 航海家的車尾除了該有的「標識」之外，其餘並沒有變化，看起來很飽滿緊湊，貫穿式的尾燈組則是添彩之作。 林肯航海家的車內更注重豪華感的營造，完全可以用簡單粗暴來形容，真皮材質毫不吝嗇，幾乎對車內進行了全覆蓋。另外，新車的車內遵循了地平線原則，以平直的線條使車內帶來簡潔明朗的視覺效果。
方向盤的握感相當棒，與進口版本完全一致，盤輻的大小適中，皮質細膩，多功能按鍵也足夠豐富，相當精緻。 12.8英寸中控液晶螢幕內置SYNC+系統，整體以橫屏為主操作邏輯，擁有語音控制、導航、多種線上App等實用功能，同時還支援OTA升級，完全可以滿足日常所需。 12.3英寸全液晶儀錶盤是全系標配，顯示效果細膩，畫面質感很高級，介面整體以黑色為主基調，和林肯豪華沉穩的調性相符合。另外，可顯示的資訊也相當豐富。 寬大的座椅舒適度相當高，座椅材質選用Eagle Ottawa皮革，手感細膩；配置方面也是絕對拉滿，除了加熱和通風以外，座椅擁有22向電動調節，更能貼合駕駛員和副駕駛的坐姿；另外，該座椅還帶有按摩功能，分為5種模式和3種強度。 我們此次試駕的車型為四驅尊耀版，搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為322馬力，峰值扭矩500牛·米，最大扭矩的輸出平臺改為了2500-4000rpm，相比進口版本更為寬泛。 擁有了V6發動機的加持後，這台航海家的動力儲備可以說是非常充足，油門踏板也不屬於「敏感型」，這一點十分討喜，你能夠通過油門踏板精准的控制車速。面對絕大部分路況，你只需要輕踩油門即可，500牛·米的峰值扭矩能夠讓推背感召之即來，加速超車能夠給你十足的底氣。 8AT變速箱可以說表現的勤勤懇懇，日常駕駛時升擋很積極，降擋速度中規中矩，整體的平順性還算到位，只不過在走走停停的城市路況下，會有偶發的輕微頓挫，但這其實無傷大雅。
新車依舊採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。整體的調校風格明顯是以舒適性為第一要務，在CCD自我調整懸架系統的説明下，路面上的細碎顛簸能夠很好的被化解掉，忽忽悠悠的感覺很符合我們對林肯的一貫認知。 由於該車並沒有單獨的駕駛模式選項，運動模式而是與S擋關聯，所以切換到S擋後，除了換擋邏輯上的變化外，懸架也要相對緊致了不少，面對較大的顛簸也沒有多餘的彈跳，韌勁兒也要更足。 轉向手感屬於輕盈那一類的，但也稱不上精准，阻尼的設定「很潤」，儼然一副舒適伴侶的模樣，這樣的調校很符合一台SUV美系該有的調性。 新款航海家其實在硬體上的表現基本與進口版本持平，這一點令人相當欣慰，而最大的變化莫過於重新設計的內飾了，相比老款車型真的在豪華氛圍和配置上都提升了一個檔次，更符合豪華品牌該有的樣子。而另一點變化則是在售價上，相同配置車型相比2020款足足低了大幾萬元，40萬出頭的價格給你2.7T V6雙渦輪增壓的動力，在同級中除了航海家，又有誰能給你呢？
