繼斯巴魯BRZ和豐田86兩代轎跑之後，兩家公司繼續合作推出各自旗下的首款純電動車，10月底豐田發佈bZX4，現在輪到斯巴魯揭曉Solterra的時候了（Solterra車名源于拉丁語「太陽」和「地球」的組合）。不出所料，斯巴魯Solterra基于豐田與斯巴魯共同開發的 e-SUBARU專用電動架構（豐田稱為e-TNGA），看起來就像豐田bZX4一樣，只是有一些細微到可以忽略不計的差異。同樣與豐田bZX4一樣，新車提供單電機前驅和雙電機四驅兩種動力配置，將從2022年年中開始在全球上市銷售。

　　此次線上發佈的斯巴魯Solterra為日規車型，美版車型預計將在今天開幕的2021洛杉磯車展上全球首發，但預計兩款車型在內外設計和機械技術上相差不大。尺寸方面，斯巴魯Solterra與森林人相差不多，與豐田bZ4X完全一樣，長寬高分別達到4，690×1，860×1，650毫米，軸距為2，850毫米；車身總重量則為2，020公斤。

　　外觀方面，斯巴魯Solterra與豐田bZ4X僅有細微差異，包括斯巴魯專門設計的蝦爪式尾燈；略顯怪異的前保險杠設計，營造了一個非常像福特Mustang Mach-E的封閉式大嘴格柵；保險杠下面板的突出進氣口和圓形霧燈看起來更具侵略性以及不同的品牌標識。新車標配的是18英寸輪圈，可選裝20英寸輪圈。

　　內飾方面，斯巴魯Solterra同樣與豐田bZ4X如出一轍，包括相同的資訊娛樂系統中央觸控式螢幕和數位儀錶盤構成的雙屏佈局，只是一些細微的飾件和配色有所差別，當然也有大量斯巴魯標識有助于將其與豐田bZ4X兄弟車型區分開來。

　　動力方面，與豐田bZ4X兄弟車型一樣，斯巴魯Solterra也採用兩種動力配置，包括204馬力（150kW）的單電動機前輪驅動版以及每台電機107馬力（80kW）、綜合輸出218馬力（160kW）的雙電動機四輪驅動版，最終可以在8.4秒（前驅版）和7.7秒（四驅版）內完成0-100公里/小時的加速。值得一提的是，新車採用了X-Mode四驅控制系統，全新抓地控制功能進一步保證了額外的速度穩定性，從而輕鬆應對崎嶇的道路。

　　電池續航方面，斯巴魯Solterra兩種動力配置均搭載了71.4kWh鋰離子電池組，在日本WLTC迴圈工況下，前驅版最大續航里程約為530公里，四驅版約為460公里。考慮到日本WLTC迴圈工況標準比較低，美國EPA以及全球WLTC迴圈工況下的續航里程通常會再低不少。此外，斯巴魯官方並沒有公佈新車的充電時間，但表示可以實現150kW的直流快充，因此預計可以在大約30分鐘內完成0-80%電量的充電。

　　最後，儘管官方正式說法稱斯巴魯Solterra和豐田bZ4X均為原型車，但除了美版車型正面的琥珀色轉向燈等一些區域性限制調整外，現在呈現在我們眼前的與未來上市的量產版車型匹配程度應該接近99.9%。按照計畫，斯巴魯Solterra將從2022年年中開始投放全球各地市場，其中應該也會包括中國。