1.豐田首款純電動車bZ4X發佈，30分鐘可快充80%

2.斯巴魯首款純電動車Solterra發佈，與bZ4X為同源「兄弟車」

3.阿爾法·羅密歐將于2024年發佈首款純電動車

4.寶馬將與奶牛場合作開展「用糞發電」

此前出現在豐田純電規劃中的「TOYOTA bZ」系列純電動汽車，終于在本周揭開了序章。bZ4X作為該系列首款車型，同樣也是豐田旗下首款純電動車，預計將有最長超過500公里的續航里程，以及在30分鐘內充電至80%電池容量的快充功能。

bZ4X是「TOYOTA bZ」系列7款車型中的大哥，定位SUV，具有約 4.7 米的車長與約 1.9 米的車寬；底盤為與斯巴魯共同研發的專用EV版本，其車內與足部空間均較為寬敞。

不過豐田方面表示：bZ4X雖然具有SUV的定位，但是因為車身高度降低及從整車佈置層面降低了重心，其外觀與駕駛感受都將更像是一輛轎跑車。

除了已經在日本監管規則下通過測試的約500公里與30分鐘快充之外，豐田bZ4X還可以太陽能充電，只需選配一塊車頂太陽能電池板系統，即可使車輛每年產生足夠的電力來行駛約1770.28公里。

豐田bZ4X將在日本與中國進行生產，並最快2022年于美國上市銷售，目前價格還未公佈。

如同燃油時代的豐田86與斯巴魯BRZ，這兩家到了純電領域依舊要做兄弟。在豐田推出bZ4X之後，斯巴魯也第一時間公佈了旗下首款純電動車Solterra。

作為同源車型，Solterra外觀上與豐田bZ4X還是略有差別，棱角處理更加順暢；且Solterra在異色輪眉及側前包圍部分也與豐田bZ4X有著不同的設計。

內飾部分斯巴魯Solterra選擇撞色拼接的風格，其餘部分與豐田bZ4X保持一致。

動力系統方面，斯巴魯Solterra搭載e-Subaru平臺，為用戶提供單電機前驅和雙電機四輪驅動兩個版本；續航里程也會根據驅動版本不同有所差別，其中前驅版本車型的續航里程約為531公里，四驅版本車型的續航里程約為458公里。與豐田bZ4X一樣，斯巴魯 Solterra 也支持最大150kW的直流電快充，可在 30 分鐘內充電至80%。

要說斯巴魯Solterra與豐田bZ4X關係親密到何種程度？那就是連上市時間都基本一致。斯巴魯Solterra將于2022年在全球上市，目前售價暫未公佈。

阿爾法·羅密歐將步入電動化領域。經證實阿爾法·羅密歐將于2024年發佈首款純電動車，並且從2027年開始阿爾法·羅密歐將會只推出純電動車。

雖然這份計畫相較于其他車企來的稍微遲了那麼一些，但足夠激進大膽。據瞭解，目前其實有多個不同版本的純電車型在進行設計與測試，但阿爾法·羅密歐品牌新任首席執行官讓·菲力浦·安巴托表示：阿爾法·羅密歐首款純電動車可能會是 Quadrifoglio 性能版本。

除此之外，阿爾法·羅密歐經典車型Spider Duetto也出現在了純電改造計畫之中，不過在確認市場份額和品牌的細分之前，純電動Spider Duetto將不會是阿爾法·羅密歐考慮的首要目標。

在耳機圈中，你說不定可以聽到這樣的戲言：耳機發燒友可以從水電中聽出靜謐與平淡、從火電中聽出激情與澎湃。那麼，強大的耳朵又能從「糞電」中聽出什麼呢？

寶馬本周宣佈，將與位于美國加州的生物能源公司CalBio開展更多層面上的合作，為清潔能源製造問題尋求解決方案。這其中就包括他們將聯合研發新一代氣候智慧型奶牛場沼氣技術，利用奶牛場產生的牛糞發電。

刨去這個「有味道」的噱頭，「用糞發電」實質上是利用從糞便中提取的甲烷來作為電能的轉化源，利用CalBio公司及合作農場的甲烷消化器、氣體淨化裝置和Bloom Energy燃料電池發生器完成這一過程的轉化。

這一項目不但有利于環境的保護與清潔，還能夠借助原材料的充足性不斷地為車輛提供動力來源。據瞭解，該項目每年的發電量可為約1.7萬輛電動汽車供電，且可以為全球各地農場提供優秀的沼氣處理方案與額外創收。