儘管在半個多月前否認了公司因晶片短缺而停產的消息，但進入9月後，一汽奧迪卻遭遇到了「事實性」的大面積停產。

「一汽奧迪嚴重缺少晶片。」9月7日，有接近一汽奧迪的業內人士向記者透露，一汽奧迪嚴重缺少晶片，目前的生產情況是幹幾天休幾天。其中，A6L 9月生產計畫僅一天。對此，一汽奧迪內部人士表示，「由于晶片問題，A6L本月基本沒有排產。」

A6L是一汽大眾奧迪最暢銷的車型，而且在高端轎車銷量榜上也名列前茅。在2020年高端轎車銷量榜單中，奧迪A6L以18.2萬輛的成績排名第一，相比去年同比大增38.8%，遠超寶馬5系和賓士E級。

晶片短缺一定程度上已影響到了奧迪品牌在國內終端市場的表現。乘聯會資料顯示，7月，奧迪旗下主力車型A6L銷量為16808輛，同比下滑2.5%；而在8月，這一資料或進一步惡化。

8月，一紙關于一汽-大眾奧迪因晶片短缺導致停產的「公告」在網路上迅速傳開。這份「公告」顯示，由于車輛主控晶片持續缺貨，涉及C8（A6L）、B9（A4L）和Q5LPA（Q5L）產線的全系車型都將面臨停產，直至2022年第一季度才能恢復。彼時，一汽-大眾奧迪及奧迪中國均表示該「公告」中所述內容「為不實消息」。

值得留意的是，該「公告」涉及的A6L、A4L和Q5L等三大產品系列，均為一汽-大眾奧迪的主銷車型，佔據著四環品牌在華銷量的絕大多數份額。據悉，停產的主要原因被歸結為發動機ECU控制模組短缺、系統交互模組短缺和GPS定位模組短缺等三大類。

與國產A6L 9月生產計畫僅一天「同病相憐」的是A4L。相關資訊顯示，該車型9月最新生產計畫只安排到9月12日；而Q5L的生產計畫則連續生產至9月19日。