第三代哈弗H6 2.0T 兩驅 MAX 售價13.68萬元

家大業大的哈弗H6其實也有自己的「包袱」，它要迎合多數消費者的審美以及用車要求，所以哈弗H6的外觀設計以及動力調校都不能太激進。

傳祺GS4 PLUS 390T 星雲版 售價14.28萬元

而這次要和哈弗H6競爭的傳祺GS4 PLUS就沒有這樣的「包袱」了，它的誕生就是為了迎合有衝勁的年輕人，所以在外觀和動力調校上都比較激進。

接下來我就根據年輕使用者在意的外觀、動力、科技三個方面分析兩車的不同，看看你們更喜歡哪款車？

第三代哈弗H6還是那副遠遠就能認出是哈弗H6的樣子，不是因為外觀有多出色的設計，而是因為街上的能見度實在是有點高。

而傳祺GS4 PLUS（ 購車返現500元 ）則不同，由於是新車，街上的能見度還不高，但是它卻用出色的設計提升了自己的辨識度。

中網由粗壯的豎向鍍鉻飾條裝飾，營造出了更有氣勢的造型風格，同時搭配「X」型的日間行車燈，無論是白天還是夜晚都能一眼認出它來。

車尾超大的「鳳凰羽」流水尾燈也極具辨識度，目前市場上還沒有一款與它類似的尾燈，點亮後就像兩根燃燒的羽毛一樣，非常好看。

所以從外觀的辨識度來說，能分辨出這是哈弗H6純粹是因為街上太多了，看得多所以才認識，而分辨傳祺GS4 PLUS只需要記住它特有的「X」型日行燈以及「鳳凰羽」流水尾燈就好了。

年輕人比較喜歡開起來有快感的車，第三代哈弗H6與傳祺GS4 PLUS都有搭載2.0T發動機的車型，其中傳祺GS4 PLUS的2.0T發動機無論是功率還是扭矩都比哈弗H6更強，所帶來的駕駛體感也有所不同。

第三代哈弗H6上的這套2.0T+7DCT組合更偏向于舒適調校，即便是深踩油門也不會給你特別強烈的推背感，不過在中高速（80km/h-120km/h）下的加速能力還是不錯的，只要踩油門，車輛提速不會拖遝。

傳祺GS4 PLUS的2.0T+6AT組合則會顯得激進一些，即便是在普通模式下，只要深踩油門，推背感與運動模式相差無幾，一不留神就容易超速。

出於不同的調校風格，兩個車在零百加速的表現上也有較大的差異，第三代哈弗H6用時大約8.5s，而傳祺GS4 PLUS可以控制在7.5s左右，有1秒左右的差距。

綜合來看，同為2.0T發動機，第三代哈弗H6的表現是前段平順後段有勁，而傳祺GS4 PLUS是只要給油，前中後段都有勁。

第三代哈弗H6

傳祺GS4 PLUS

如果只看配置表，第三代哈弗H6每個車型的配置都比同價位的對手豐富，越是高配的車型領先的幅度似乎越大，這也是為什麼我在開頭就說閉著眼睛都可以選H6的原因之一。傳祺GS4 PLUS雖然對比下來看似輸了，但是它的超感交互智慧座艙則是第三代哈弗H6沒有的。

這就有點像選手機一樣，第三代哈弗H6就像小米旗艦機，什麼配置都有，價格還便宜，似乎每一點都能吸引你；傳祺GS4 PLUS就像iphone，價格略貴，而且配置也沒有特別出彩，但是iphone總有這麼一兩種特性能吸引你。

無論最後你選擇了哪種，我覺得適合你的就是最好的，當然我也要稍微安利一下傳祺GS4 PLUS的超感交互智慧座艙，畢竟是新鮮東西，可以嘗試一下。

寫在最後

在中國的SUV市場中，哈弗H6就像一座高山一樣擋在所有的SUV面前，無論是銷量還是性價比都是大部分競品無法跨越的鴻溝，在我看來，這並不是一件壞事。

哈弗H6可以說是一個風向標，能讓競品車企看清楚大部分消費者喜歡什麼樣的車，喜歡什麼樣配置，同時也能激勵競品車企做出高性價比的差異化產品，傳祺GS4 PLUS就是很好的例子。

傳祺GS4 PLUS就是不走與哈弗H6同樣的路，它用更激進的外觀和更激進的動力調校證明著自己也能脫穎而出，也率先使用人臉識別、手勢識別等新技術為以後更好的技術做大資料積累。

說了這麼多，你到底喜歡哈弗H6呢？還是傳祺GS4 PLUS呢？歡迎大家在評論區回復。