有時候人們買車時候遵循一個原則，別人買啥品牌我就跟著買啥品牌，保准不會出錯。所以大家在街上會看到很多同款車型，這些車型「撞衫」幾率極高。沒有個性不說，而且還未必是最適合你的選擇。
這一期，給各位想買入門級豪華品牌家轎的車友們出個主意，咱別再老一套地選擇BBA車型了，興許下列三款豪華品牌車型才是最適合你的。它們價格不貴，買了不虧，最重要的是開上街不容易「撞衫」，更有個性！ 廠商指導價29.69-38.49萬元
開頭介紹個冷知識，世界上最早的三點式安全帶是由富豪發明的，這是一個非常注重駕駛安全性的汽車品牌。最早認識富豪，還是九十年代時期在大街上看到的四四方方造型的S90，那個時候富豪就留下了深刻的印象——這車真醜。當然了，那個年代它的「醜」是有原因的，四四方方的造型對于碰撞安全性方面是有正面的積極意義的。而現在隨著技術的進步，早已不再需要四四方方的「盒子」造型來確保安全性了，比如這台富豪S60。
富豪S60這台車沒有像它的一些競爭對手那樣進行加長，這也使得它的外形線條極為緊湊且充滿動感。也正是因為沒有加長的緣由，所以軸距與全球市場保持統一，這在國內加長成風的中級車市場裡反而讓它顯得有點與眾不同。這說明亮點，第一，富豪無意將這台車型打造成一台宜家宜商的中型車，而是更多地想取悅私人用戶；第二，從產品佈局來看，更高一級別的S90L擁有相當寬裕的後排空間，而優惠後的價格也相當親民，所以S60沒必要湊這個熱鬧，還不如老老實實用駕駛特性來取悅司機。
說實話，論舒適性這台S60絕對不是同級好手，但駕駛感受確實營造得不錯。緊湊的車身、扎實的懸掛表現以及敏捷的轉向手感，再配合上拳拳到肉的動力表現，確實很有駕駛樂趣。而且還有個小細節，如果你去富豪的4S店看車，坐進車內基本聞不到什麼新車異味，反而有一種莫名的香味，這也源自于富豪對于人體健康的關注。這確實是一個略顯「偏執」的品牌，但你不得不承認它的賣點確實獨一無二。
廠商指導價27.97-34.17萬元
每每提到凱迪拉克這個品牌的車型，總要感歎一句，它和我小時候記憶裡認知的凱迪拉克確實完全不一樣了。小時候在電視機裡看的美國大片飆車戲份，凱迪拉克總是那種懸掛綿軟得像船一般的車型，速度稍微一快仿佛就要翻車一般。而今時今日的凱迪拉克，旗下的每一款車，都或多或少有著運動基因的加持，徹底改頭換面了。 這兩年因為工作的關係試駕過不少凱迪拉克車型，其對于運動性的堅持甚至不亞于當年的寶馬，以這台CT5為例，它的駕駛感受總能讓你大呼過癮。堅挺的懸掛、迅猛的動力表現以及指哪打哪的轉向手感，共同營造出了這台「駕駛者之車」的靈魂所在。不過針無兩頭利，在你擁有這台車之前一定要考慮清楚一個問題，你是否需要用它居家過日子？後排空間表現一般、底盤舒適性一般這類問題都對仿佛對你的家人並不那麼友好。 
所以總結一句話，這台車絕對是一台不可多得的駕駛玩具，它的實力出眾，只屬于懂得欣賞它的人，前提你得對它的缺點有所認知。否則的話一台更加舒適、安靜的寶馬3系可能是更為適合你的選擇。 廠商指導價26.48-38.98萬元
日本人對于豪華的理解不同于歐洲人，他們更為內斂且克制，比如這台英菲尼迪Q50L便是日式豪華的絕佳詮釋。對了，有一說一，這台車其實底子正是來自于賓士C級，它們共用技術平臺。所以二者的外形尺寸、動力輸出特性是底盤表現也非常相似。
令人唏噓的是，儘管它與賓士C級有著這樣那樣的淵源，但是二者的市場銷量表現卻可以用一個天，一個地來形容。但也莫慌，這不代表它的產品力不行，個中原因大體還是離不開品牌效應四個字。駕駛Q50L是一件有趣的事，尤其是那個電子轉向可以調節反應快慢，而且能夠過濾掉一切來自于路面的震動回饋感，建立一種高級的轉向體驗。另外底盤也非常配合轉向的反應，毫不拖泥帶水。確認過眼神，這也是一台有駕駛樂趣的車。
去過一趟英菲尼迪的4S店，當時詢問過英菲尼迪Q50L低配的價格，不問不知道，一問嚇一跳。20多萬的落地價格甚至比一台高配的凱美瑞也沒貴多少，這你受得了嗎？如果你對于品牌效應不敏感，且想買一台兼備豪華和運動感受的車型，那麼Q50L確實是一個極具性價比的選擇。
